20. Cégénél úgy gondolják, hogy egy külkereskedelmi ügyletben, vásárlás esetén az EWX paritás a legjobb választás. Vizsgálja meg ezt a kérdést, sorakoztasson fel érveket! Ismertesse a szállítmányozási szerződés (eseti megbízás) tartalmi elemeit, értelmezz

Információtartalom vázlata:

• Ki bízza meg a szállítmányozót (exportőr vagy importőr) a nemzetközi fuvarozási szerződés(ek) megkötésével, ha a külkereskedelmi ügylet paritása

1. EWX feladó telephelye
2. FCA feladási repülőtér
3. CFR rendeltetési kikötő
4. DAF tranzitország határa
5. DDU címzett telephelye

• További klauzulákkal jelzett paritások egy-egy szállítmányozási megbízásban
• A szállítmányozó szerződő fuvarozó partnere, ha a paritás importban FAS, FOB indulási, exportban CFR, CIF, DES vagy DEQ érkezési kikötő
• Az Incoterms 13 klauzulájának csoportosítási szempontjai
• A megbízás további adatai ahhoz, hogy a szállítmányozó megfelelően köthesse meg a fuvarozási és egyéb szerződéseket
• Egyes fuvarozási módok esetén megjelölendő specifikus feltételek

Kötelezettségek megoszlása:

Fuvarozási és biztosítási szerződés megkötése:

Átadási-átvétel helye szerint:

Kockázatátvállalás helye:

Elveszés, sérülés előre nem látható többletköltség jelenti a kockázatot.
Kockázat helye = átadás helye.

FOB, CFR, CIF: ezen klauzuláknál a kockázat átvállalása megelőzi az eladó teljesítését. Ez komoly vitákhoz vezethet, mert  a vevő kockázati szakaszán, de még az eladó teljesítése előtt keletkezik a kár az áruban.

Egypontos klauzuláknál a kockázatviselés átvállalására a költségmegosztás helyén kerül sor.
Kétpontos paritások esetén a kockázatátvállalás a fuvarozásnak a kezdetén történik, amelynek költségét még az eladó viseli.

Incoterms berakodás, kirakodás, átrakodás:

• Berakodás:
  Eladó költségére, a fő fuvareszközben FCA eladó telephelye és bármelyik „C” vagy „D” klauzula esetén.
  FOB esetén megoszlik a két fél között.
  EXW, FAS: Mindig a vevő költségére történik
• Átrakás:
  Az átrakás költségét mindig az a fél viseli amelyik az adott szakaszon fuvaroztat.
• Kirakodás:
  EXW, FCA, FAS, FOB: a rendeltetési helyen felmerülő kirakodási költségek a vevőre hárulnak ha az ő költségére fuvarozták.

CPT, CIP, DAF, DDU,m DDP, DES, DEQ: itt az eladónak a saját költségére be kell szerezni a vevő részére a szokásos fuvarokmányokat, vizi „D” klauzuláknál esetleg a kiszolgáltatási jegyet.

A tiszta fedélzeti hajóraklevelet ismerték el egyetlen elfogadható okmánynak amit az eladónak CFR és CIF szerződéseknél szolgáltatnia kell.

A hajóraklevél legfontosabb funkciói:

• bizonyítja az eladó szerződés szerinti teljesítését
• Tanúskodik a fuvarozási szerződés megkötéséről
• lehetővé teszi az „úszó áru” elidegenítését az értékpapír átruházásával, az értékpapírnak megfelelő kiállítás esetén (vagyis az áru átruházható)
• „tiszta” raklevél: ha a hajóskapitány nem jegyzett be semmit az árura vonatkozóan
• „unclean”: ha a kapitány tett valamilyen bejegyzést.

Egypontos klauzulák:
(E, F, D csoport): a költség és a kockázat ugyanazon a földrajzi ponton száll át.

Kétpontos klauzulák:
(C csoport): a költség és a kockázat eltérő földrajzi ponton száll át.

Multimodális klauzulák:
Minden fuvarozási módnál alkalmazható.

Klauzulák:

EXW - Exworks (gyárból, raktárházból)
Az eladó saját telephelyén köteles az árut megfelelően csomagolva (a megfelelő olyan csomagolás jelent, amely biztosítja az áru épségben történő megérkezését), számlázva a vevő rendelkezésére bocsátani. A költség és a kockázat a gyártól a vevőt terheli, ezért ez 1 pontos, multimodális klauzula.

FCA - Free Carrier (költségmentesen a fuvarozónak átadva)
Az eladó köteles az árut saját költségére és kockázatára a vevő által megjelölt fuvarozóhoz eljuttatni és neki fuvarozás céljára átadni.
Ez a klauzula közúti, vasúti és légi fuvarozás esetén alkalmazható.
A költség és a kockázat a megadott földrajzi ponton az árunak a fuvarozó részére történő átadása után a vevőt terheli, ezért ez 1 pontos, multimodális klauzula.

FAS - Free Alongside Ship (költségmentesen a hajó oldala mellé)
Az eladó köteles az árut saját költségére és kockázatára az indulási kikötőbe eljuttatni és a hajó hosszanti oldala mellett úgy elhelyezni, hogy az a hajóra közvetlenül berakható legyen.
Költség és kockázat az elhajózási kikötő rakpartjától a vevőt terheli, ezért ez 1 pontos, tengeri vagy belvízi klauzula.

FOB - Free on Board (költségmentesen a hajó fedélzetén)
Az eladó köteles az árut saját költségére és kockázatára az indulási kikötőbe eljuttatni és a hajó fedélzetén a vevő rendelkezésére bocsátani.
Amikor az áru áthalad a hajó korlátja felett az összes költség és kockázat átszáll a vevőre, ezért ez 1 pontos, tengeri klauzula.

CFR - Cost and Freight (költség és fuvardíj fizetve)
Az eladó köteles az árut saját költségére az érkezési kikötőbe eljuttatni, a kockázat azonban az indulási kikötőben, amikor az áru áthalad a hajó korlátja felett, átszáll a vevőre, ezért ez 2 pontos, tengeri klauzula.

CIF - Cost Insurance and Freight (költség, biztosítás és fuvardíj fizetve)
A biztosítást az eladó köti meg a vevő javára, a CFR érték 110%-ára. A többi pontban megegyezik a CFR-rel.
Az eladó köteles az árut saját költségére az érkezési kikötőbe eljuttatni, a kockázat átszáll a vevőre az indulási kikötőben, amikor az áru áthalad a hajó korlátja felett, az eladó biztosításra kötelezett, ez egy 2 pontos, tengeri klauzula.

CPT - Carriage Paid to ... (fuvarozás fizetve valameddig)
Az eladó köteles az árut saját költségére a vevő által megjelölt rendeltetési helyre eljuttatni. A kockázat a vevőt terheli attól kezdve, hogy az eladó az árut az első fuvarozónak átadja, ezért ez egy 2 pontos, multimodális klauzula.
Kockázatos, mert ha az eladó rosszabb állapotban lévő hajót választ és az áruval történik valami, akkor az a vevőt terheli.

CIP - Carriage Insurance Paid to... (fuvarozás, biztosítás fizetve valameddig)
A biztosítást az eladó köti meg a vevő javára, a szerződéses ár (CPT) 110%-ára. A többi pontban megegyezik a CPT-vel.
Az eladó köteles az árut saját költségére a rendeltetési helyre eljuttatni. A kockázat az első fuvarozótól kezdve a vevőt terheli. Az eladó biztosításra kötelezett. Ez egy 2 pontos, multimodális klauzula.

DAF - Delivered at Frontier (határra szállítva)
Az eladó köteles az árut saját költségére és kockázatára a szerződésben megjelölt határig eljuttatni és a vámhatár előtt a vevő rendelkezésére bocsátani. A vámmal kapcsolatos költségek a vevőt terhelik. Ez egy 1 pontos, multimodális klauzula.

DES - Delivered ex Ship (leszállítva hajóról történő átadással)
Az eladó köteles az árut saját költségére és kockázatára az érkezési kikötőbe eljuttatni és a hajó fedélzetén a vevő rendelkezésére bocsátani. A kirakodás költsége és kockázata a vevőt terheli. Ez egy 1 pontos, tengeri vagy belvízi klauzula

DEQ - Delivered ex Quay (leszállítva rakparton történő átadással)
Az eladó köteles az árut saját költségére és kockázatára az érkezési kikötőbe eljuttatni és a kikötő rakpartján a vevő rendelkezésére bocsátani. A vámkezeléssel kapcsolatos költségek és terhek a vevőt terhelik. Ez egy 1 pontos, tengeri vagy belvízi klauzula.

DDU - Delivered Duty Unpaid (leszállítva vámfizetés nélkül)
Az eladó köteles az árut saját költségére és kockázatára a szerződésben megjelölt rendeltetési helyre eljuttatni. Minden költséget és kockázatot köteles viselni, a vám kivételével. Ez egy 1 pontos, multimodális klauzula.

DDP - Delivered Duty Paid (leszállítva vámfizetéssel)
Az eladó köteles az árut saját költségére és kockázatára a rendeltetési helyre eljuttatni, minden költséget és kockázatot viselni, beleértve a vámot is. Ez egy 1 pontos, multimodális klauzula.

Egyes fuvarozási módok esetén megjelölendő specifikus feltételek
ADR (közút), RID (vasút), ICAO TI / IATA DGR (légi), ADN-IMDG (vízi) előírásainak megfelelő bárcák, és jelölések feltüntetése a csomagon, ill. az árunak, és szállításnak megfelelő csomagolás alkalmazása.